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Rondelle anti-vibration pour le support moteur des Peugeot 103. Plastique spécial. Au détail (1pce) Rondelle / bague plastique pour support moteur, vélomoteurs Peugeot 103
Les clavettes montées en usine mesurent 9mm sur les PIAGGIO Ciao, SI, BOXER, BRAVO…etc… Légèrement inclinée, elle peut également s'adapter à de nombreuses manivelles de différents fabricants. Avant de commander assurez vous...
Interrupteur marche/arrêt universel pour ton cyclomoteur, ton vélomoteur ou tout autre véhicule. Cet interrupteur à chute possède 4 connexions. 1 / 2 / 3 / 4. Dimensions de la boîte : Longueur : 25mm largeur : 15mm Pro...
Le must pour les moteurs comme les 103 équipés de variateurs. Avec cette patte de lanceur, on peut a souhait faire monter les tours au moteur en réduisant le rapport de transmission et ce sans perdre un seul km/h ! Se monte facilement sur l'axe de pédalier d'origine....
Ressort moteur pour cyclomoteur Peugeot 103 SP-MVL Les ressorts du moteur stabilisent entre autres le moteur, mais leur tâche principale est de toujours maintenir la courroie trapézoïdale correctement tendue, important dans les transmissions vario de ce type (cyclomoteur) ...
Au détail. 1pce. Modèle pour les variateur avec embrayage intégré. Palier très important pour la libre montée du variateur et allonger les performances. (Pièce consommabel à changer régulièrement poru les meilleures ...
Couronne 42 dents, pour roue alu Grimeca, diam. int.98mm, vélomoteur Peugeot 103 La couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une ...
Pédale de lanceur MalossiI, vélomoteurs Peugeot 103 SP-MVL Au détail voici la pédale de lanceur Malossi a fixer sur le carter droit. Le must pour les moteurs comme les 103 équipés de variateurs. Avec cette patte de lanceur, on peut a souhait...
Seulement pour les 103 munis d'embrayage intégré au vario comme PEUGEOT SP, MVL,Vogue avec variateur, SPX suisse... Pièce de rechange pour la référence 8936
Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...