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Ce cylindre d'entrée de gamme. Avantageux grâce à la fonderie aluminium traité au scanimet . Modèle 50cc sans bague. Il est livré complet sans culasse. (L'origine peut être remontée ou avantageusement montez une culasse 38mm sur...
A l'unité ! Modèle 12mm Fil Ø 1mm Pour une paire commandez 2x. Il est très important de bien monter les clips sans les forcer ou frapper. Une pince spéciale est recommandée.
Le pot le plus discret qui soit tout en étant plus performant que l'origine ! N° 349.1.16.000.2 Pour éviter de perdre la chicane mettez un contre écrou M7 (non fourni) Diamètre du coude extérieur : 22mm Diamètre du coude &agra...
Joint situé entre le carburateur et la pipe d'admission. Son état est très important pour assurer une bonne étanchéité et ainsi donc des réglages plus stables. Adaptable sur les véhicules suivants : Alpa...
Avec ces ressorts d'embrayage "racing durs", Stage6 vous propose une possibilité de réglage pour adapter votre embrayage d'origine aux exigences d'un moteur plus sportif. En effet, avec ces ressorts plus durs que d'origine vos mâchoires d'embrayage seront plus "retenues", ce...
RMS produit des pièces de rechange et des accessoires de qualité OEM ainsi que des pièces de réglage, en particulier pour Vespa Vintage et Vespa Moderne. Il s'agit du joint d'arbre RMS pour le vilebrequin (côté allumage ) de la Vespa PX 125 - 200cc, ...
Pot d'échappement "PLUS" standard adaptable de chez Motoforce. Reprend sensiblement l'esthétique et les caractéristiques techniques de votre échappement d'origine mais sans l'homologation C.E. Ce modèle est donc un peu plus performant que le modèle de p...